Hier ist eine bemerkenswerte Statistik für Sie zu verdauen. Während einer dreimonatigen Strecke im Jahr 2012 waren 78 % der alles Metall Holz verkauft weiß.
Wir begannen immer Hinweise auf die nächste Generation-Treiber aus TaylorMades Flaggschiff R Serie durch TV-Spots, die jetzt ziemlich vertraut geworden sind. Die lange schlagen, Fahrer lieben TaylorMade Tour-Personal versammelten sich um eine Box, pfiff, murmelte ein Ausruf oder zwei und im Internet in rasenden Diskussion geschickt. Seitdem haben wir Justin Rose Krieg Farbe und zwei PGA Tour-Siege in zwei Wochen gesehen. Ist es alles ein bisschen viel? Vielleicht, aber wer bin ich mit der Firma zu streiten, das, die kleine Zahl ich geteilt abziehen kann, oben.
Der Name sagt alles. Die R1 kommt in einem einzigen Loft und 12 verschiedenen Loft-Kombinationen auf einmal. Verbraucher müssen nicht entscheiden zwischen einer Anzahl von Optionen zu kaufen, aber stattdessen wird in der Lage, '-1-Rennfahrer auf den Boden, Gesicht Winkel, Melodie' und erschossen Form, die sie wünschen.
Dies ist eine unglaublich einfache und doch außergewöhnlich komplizierten Idee, alle zur gleichen Zeit. Einfach, weil ein Kopf zur Auswahl sorgt für eine einfache shopping-Erlebnis, aber kompliziert, denn es ein gewisses Maß an Wissen und Ausrüstung benötigt gibt, um eine ideale Startbedingungen zu erhalten. Wenn Fahrer sprechen könnte, die R1 würde sagen, "gehen Sie einen Monteur zu sehen."
In Ermangelung von Formstücken bietet TaylorMade, Ressourcen, mit denen Verbraucher sollten lernen, das Beste aus der R1. Erstens gibt es eine app für Android und iPhone-Geräte, die kostenlos heruntergeladen werden können R1 virtuelle genannt. Es gibt auch Videos draußen auf youtube.com, die gute Anleitungen, zusammen mit einigen hübschen Grafiken anbieten. Schließlich gibt es eine praktische Webseite auf TaylorMade Website, dass ich den hilfreichsten fand. Ich werde ein wenig heruntergekommen aus drei Grundelementen der tuning Erfahrung hier auch geben.
Der erste Schritt im R1 tuning wird zentriert auf Dachboden und die Anpassungen erfolgen über den Adapter am Ende der Welle, die einige neue Einstellungen im Vergleich zu früheren R-Series-Treiber hat. Das Ergebnis ist ein 4 ° Loft zur Auswahl – sieben Einstellungen von 8 ° bis 12 °, zusätzlich zu den fünf Einstellungen mit eine aufrechte liegen Winkel.
"Bietet eine breite Palette von Loft Einstellungen zwingend notwendig, da unsere Untersuchungen zeigen, dass 80 Prozent der Golfer falsche Loft, das ihnen Distanz kostet spielen," sagte Dr. Benoit Vincent, chief technical Officer. "Die R1 bietet 12 Positionen helfen Golfer das Loft zu finden, das die Startbedingungen liefert, die maximale Entfernung zu liefern."
1) Golfer wählen in der Regel das falsche Loft Wenn sie kaufen von der Stange, in der Regel entscheiden Sie sich für zu wenig Loft, wegen eine langjährige Überzeugung, die ein niedrigeren glitt Treiber Langdistanz fördern wird. Tatsächlich kostet ein niedrig-schliesst-Treiber in der Regel die durchschnittlichen Spieler tragen und die Entfernung durch die Förderung eines zu niedrig Launch-Winkels.
2) Änderungen an Treiber Auslegung während in den letzten Jahren zur Förderung der niedrigeren Spin (z. B. wenn die CG-Location niedriger und forward) hat es möglich gemacht für viele Spieler zu einem höheren Loft wechseln, die mehr tragen und Distanz fördert, indem man eine bessere Kombination von high-Start/Low-Spin-Startbedingungen.
Mit verstellbarer Fahrer wie die R1 ändern Loft Änderungen Gesicht Winkel. Die R11 war der erste TaylorMade-Fahrer, eine einzige Platte, bieten das dem Verbraucher die Möglichkeit, das Gesicht Winkel wieder in die Position seiner Präferenz geben soll. Für die alleinige Platte zu arbeiten muss der Treiber unter Adresse geerdet werden.
Die R1 alleinige Platte ist im Vergleich zu früheren Modellen, mit 7 Positionen von offenen 3 ° 3 ° geschlossen bis aufgepeppt. Es scheint einfach, aber es ein Element, um es etwas verwirrend gibt. Die alleinige Platte wird zum Dachboden Änderungen, auszugleichen, müssen ein Treibersatz in 12 ° Loft haben die alleinige Platte legen auf 3 ° öffnen um die Darstellung von einem neutralen Gesicht-Winkel zu erreichen. Verwirrend klingt, ist es weil es Art ist. Ich würde gerne sehen, dass dies in Zukunft ein wenig vereinfacht. Ich werde wieder die Ressource auf TaylorMades-Website erwähnen, so genau welche Dachboden man kann und einzigen Tellers Kombination erforderlich ist, um das Gesicht Winkel zu erhalten, wo Sie es wünschen.
Während die populäre Annahme ist, dass Gesicht Winkel Änderungen zur Seite Kugel Flug ändern werden, setzt TaylorMade auf zwei austauschbare Gewichte für diese Art von Manipulation. Dies ist die einfachste der drei Anpassungen zu verstehen. Das schwerere Gewicht bestimmt die Fehlschüsse Form, also etwas in der Ferse ein Unentschieden und umgekehrt fördern wird.
Die R1 ist eine rassige neue Lackierung auf seine weiße Krone sportliche. Wie ich oben kurz erwähnt, ist es mit Krieg Paint in der TV-Werbung verglichen worden. Ein unglaublich wertvolles Ergebnis der neuen Graphics ist, dass es so einfach zu sagen, welche Tour-Spieler die R1 verwenden. Sogar in einem Abstand macht der verbrannten Orange, schwarz und grau deutlich, die dies kein R11. Allein aus diesem Grund ist die Farbe des Krieges Genie. TaylorMade etwas gefunden, das weiß Trümpfe, wenn es darum geht TV Sichtbarkeit.
Natürlich TaylorMade behaupten, dass einige technologischer Wert die neue Lackierung, hauptsächlich in Form von Beihilfe Ausrichtung vorhanden ist. Ich bin auf einer persönlichen Ebene ganz gleichgültig, die Farbe. Zwar ist es nicht was ich wählen würde, wenn ich meine eigenen Fahrer war die Gestaltung, es ist sicherlich keine Ablenkung oder Verunglimpfung. Ich finden nicht jedoch auch viel Wert drin, wenn es begab sich Beihilfe Ausrichtung. Ich neige zu zone genug, dass ich an die Spitze des Kopfes Treiber unter Adresse nicht aufpasst. Am Ende ich sehe es vor allem als eine Möglichkeit, die R1 von der R11 zu trennen, und das ist aus meiner Sicht durchaus verständlich.
Ich erinnere mich noch an die SuperTri als den besten klingenden-Treiber, die jemals geschaffen. Vielleicht ist das, weil es war meine erste "echte" Fahrer, aber etwas über es war genau das richtige für meine Ohren. Zugegebenermaßen habe ich kein Fan des Klanges, die nachfolgende TaylorMade-Treiber erzeugt haben. Das heißt, bis die R1 kam.
Während es nicht replizieren, oder sogar Rival, die süsse klingenden SuperTri, den Ton von der R1 etwas ist lernte ich wirklich genießen. Während es viel lauter ist, hat es eine etwas gedämpft, hoch Steildach Hinweis darauf. Dennoch, es erinnert sich nicht an einer Aluminium-Fledermaus und wahrscheinlich nicht etwas, das auf der driving Range Stirnrunzeln wird.
Verstellbare Fahrer-Köpfe, die um die Welle zu drehen haben schmälern, und eines davon ist, dass Grafiken und Logos auf der Welle und der Griff können am Ende in seltsame Flecken. Um dies zu beheben, hat TaylorMade zwei Dinge. Zuerst, sie verließ den Schaft Aldila RIP Phenom meist leer von Grafiken und gab es eine Lackierung, die in jede denkbare Loft-Einstellung fast identisch aussieht. Darüber hinaus ist der TM-360-Griff (erinnert an eine Tour Velvet) genauso. Dies ist gutes denken auf TaylorMades Teil und sollte bitte diejenigen unter euch, die so etwas wählerisch sind.
Ich dachte auch, dass ich ein bisschen auf der Sohle der R1 berühren würde. In Wirklichkeit ist es wahrscheinlich der unattraktiv Teil des Golfclubs. Viele Anmerkungen wurden vergleichen die alleinige Platte einen Kompass, eine scharfsinnige Beobachtung meiner Meinung nach. Unabhängig von Ihrem persönlichen Geschmack ist es eine sehr geschäftige Sohle. Darüber hinaus gibt es eine Anzahl von Ecken, Ritzen und Vertiefungen auf, die anscheinend recht häufig Schmutz aufzufangen. Wenn ich boten Anregungen für die Zukunft, wäre es eine Möglichkeit finden, die Sohle eine wenig sauberer machen. Ich weiß die einzige Platte erschwert, die, aber ich hätte lieber nicht zu einem q-Tip um meine Treiber sauber zu greifen.
R1 die ultraleichte Aldila RIP Phenom 55 schneller Schlägerkopf-Geschwindigkeit ist, dennoch ist strategisch gewichtet, um das Gefühl von schwerer, 65 Gramm Welle zu liefern. RIP Phenom 55 kennzeichnet auch Aldilas Hyberbolic-Flex-Technologie ™, das beinhaltet einen steife Tipp Abschnitt zur Förderung der optimale Start und Drehfeld-Steuerelement, einen sehr festen Hintern-Abschnitt für unglaublich stabil fühlen und ein weicher Mittelteil, der einen zusätzlichen "Kick" fördert durch Auswirkungen für maximale Ballgeschwindigkeit.
Schäfte sind ein unglaublich persönliche Sache, also ich bin zögerlich viel im Wege einer Stellungnahme zum Ausdruck bringen, aber ich ein paar Perspektiven für den Vergleich Ihnen werde.
Meine typische Treiber Schwunggeschwindigkeit ist im Bereich von 100 km/h und manchmal etwas höher. Mein Gefühl war, dass der RIP-Phenom true Flex, bot ein Mid-launch gespielt und fühlte sich stabil genug ist, in meinen Händen. Umgekehrt, ich fragte einen Freund, wer ist ein mehr versierter Golfer mit einem höheren Schwunggeschwindigkeit, nehmen einige Schaukeln mit der R1 und seine Überzeugung war, dass die Welle fühlte sich ganz weich, ein sehr hoher starten bot und geben Sie ihm nicht die Stabilität, die er sucht.
Kurz gesagt, machen Sie sich fit und die richtige Welle für Ihr Spiel zu spielen. Für typische Amateur Schaukeln glaube ich der RIP-Phenom ist mehr als ausreichend, aber wir alle haben unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben.
Eine Sache, die ich, über die R1 während der Tests gelernt war, dass es wirklich viele Fahrer in einem. Die erste Schwünge habe ich mit ihm waren mit dem Loft in der Werkseinstellung von 10°. Nach einigen Schwankungen in dieser Konfiguration hob ich das Loft bis 12 ° c. Lassen Sie mich dies sagen, dass ich eher zu den niedriger als viele Menschen zunächst Ball Vorwort. Egal, sind hier einige Zahlen, die den Unterschied zeigt, sah ich an diesem Tag nach einer Schnellverstellung.
Bitte denken Sie daran, dass dies eine Person Zahlen an einem Tag, aber ich denke, es gibt eine allgemeine Vorstellung davon was durch eine einfache Loft-Anpassung erreicht werden kann. Als ich mit der R1 vertrauter wurde, waren meine Start-Winkel mit der Einstellung von 12 ° in der Regel in die 12 ° c bis 15 °-Reihe mit einer Spin-Rate, die ich an der Unterseite charakterisieren würde.
Ich neige dazu, zu glauben, dass Vergebung oft mehr auf subjektiver Ebene als ein Ziel ein, bewertet wird, so habe ich versucht, so viel das Rätselraten dies möglichst zu nehmen.
Ich nahm Auswirkungen Band und schaute sich die Ergebnisse auf einem Vektor Launch Monitor. Folgenden Grafik und entsprechenden Tabellen zeigen, was ich sah, von Kontakt auf verschiedene Punkte im Gesicht.
Während dieser Test nicht haben das gleiche Element der Vollkommenheit, die ein Roboter-Test anbieten kann, zeigt sie einige Ergebnisse von einem typischen Golfer im Bereich von 12 stammvorgabe. Eine schnelle Analyse zeigt mir, dass fehlt etwas höher auf den ersten Blick etwas bessere Ergebnisse als die angebotenen niedrigeren im Gesicht. Meine persönliche Beobachtung war, dass die R1 erwies sich ein ausreichend vergeben-Treiber.
Ich bin kein großer Verfechter der Behauptung eines Treiber ist länger als die andere, auch wenn ich es weiter in der Prüfung getroffen. Unterschiede in der Distanz zwischen modernen Treiber sind oft eine Frage der Montage eher als ein Wesen 'länger' als die andere, mit einigen Ausnahmen.
Mit dieser Aussage gemacht sage ich, dass die R1 die Möglichkeit bieten, die Fahrer tragen Distanz deutlich erhöhen. Ich sage das in erster Linie auf der Grundlage der TaylorMade Prämisse, dass 80 % der Golfer falsche Loft spielen. Fähig zum Feinabstimmen kann ein einziger Treiber, um optimale Startbedingungen für einige ernsthafte Gewinne, gemessen an den Tabellen ermöglichen, den ich oben gezeigt. Natürlich beruht diese Aussage auf ein paar Dinge. Die Golfer muss entweder auf einer kompetenten Monteur oder die Fähigkeit der R1 zu optimieren selbst, im Idealfall mit Hilfe eines Launch-Monitors zugreifen. Wird auch notwendig sein, die richtige Welle zu finden. Doch das ist ganz die Verbesserung von vor ein paar Jahren, wenn wir gezwungen waren, einen Dachboden und bleiben sie dabei.
Dies der einzige wirkliche Nachteil ist, dass die Anpassungen verwirrend sein können, besonders für die instruierten Golfer. Die verwirrendste Sache für mich war, dass die alleinige Platte muss Dachboden Anpassungen auszugleichen, will man ein neutrales Gesicht zu halten. Ich fürchte die Verwendung des Wortes, den Neutral auf der alleinige Platte Verwirrung anrichten.
Auf einer persönlichen Ebene war ich sehr beeindruckt von der R1. Es gab mir die Möglichkeit, einen anständigen Satz von Startbedingungen zu finden, die ich immer mit einem Treiber nicht, die ich gefragt werde, um zu überprüfen. Außerdem fühlte ich mich wie es leicht für mich zu kontrollieren war. Schließlich Klang es besser als die letzten paar TaylorMade-Treiber, die auf den Markt gebracht worden sind. Es ist ein Gesamt-Paket-Fahrer in meinen Büchern, vorausgesetzt, dass die Blicke ins Auge passen.
Ich werde meine Überzeugung wiederhole, dass der einfachste Weg, das Beste aus dieser Treiber ein Formstück ist oder zumindest eine gute Kenntnisse Startbedingungen und die Art und Weise die verschiedenen Anpassungen sie betreffen. Ja, Versuch und Irrtum auf der driving Range kann für einige Arbeit, aber meine Erfahrung war, dass wir Ihre Meinung stimmt nicht immer richtig.
Für weitere Informationen über die R1 können Sie www.taylormadegolf.com verwöhnt. Zusätzlich eine Gruppe von THP-Forum-Mitglieder hat die Überprüfung dieser Treiber und Sie können ihre Erfahrungen hier zu lesen.
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